Dacia Spring este cea mai accesibilă mașină electrică de pe piață și o alegere foarte populară ca prim EV sau mașină de oraș. Are însă o baterie mică, iar asta vine cu particularități pe care orice cumpărător trebuie să le înțeleagă — mai ales la second-hand, unde un test SOH poate face diferența între o afacere bună și o dezamăgire.

Bateria de 26,8 kWh

Spring folosește o baterie de aproximativ 26,8 kWh, cu o autonomie omologată WLTP de până la ~225 km (mixt) sau peste 300 km în ciclul urban, în funcție de an și versiune. În realitate, autonomia depinde puternic de viteză, temperatură și stil de condus.

Capacitate

~26,8 kWh · baterie mică, ideală urban

Autonomie WLTP mixt

~220–230 km (orientativ, pe versiune)

Autonomie reală vară oraș

~180–220 km cu condus blând

Autonomie reală iarnă

poate scădea spre ~120–150 km

De ce iarna contează atât de mult

La o baterie mică, fiecare kWh „pierdut" pe frig se simte mai tare. Iarna, două lucruri se combină: chimia bateriei livrează mai puțină energie la temperaturi scăzute, iar încălzirea habitaclului consumă din aceeași rezervă mică. Rezultatul poate fi o autonomie cu 30–40% mai mică decât vara. Nu e un defect — e fizica bateriilor mici. Important e să-ți calibrezi așteptările.

★ Particularitatea bateriei mici

Cu doar 26,8 kWh, Spring face mai multe cicluri complete pentru aceeași distanță decât o mașină cu baterie mare. Pe un kilometraj similar, poate acumula mai multă „uzură de ciclu". De aceea SOH-ul raportat la kilometraj trebuie citit cu atenție pe acest model.

Cum se degradează

Spring a fost lansat relativ recent, deci parcul rulant e încă tânăr. Pe exemplarele folosite predominant urban, cu încărcare lentă acasă, degradarea este, în general, moderată. Atenție însă la exemplarele folosite intensiv (ride sharing, livrări), care pot avea un număr mare de cicluri într-un timp scurt și, implicit, un SOH mai mic decât ar sugera kilometrajul.

până în 30.000 km

SOH așteptat 92–98%

30.000–70.000 km

SOH așteptat 86–93%

uz intensiv

verifică atent — ciclurile pot fi mult mai multe decât pare

Ce să verifici la un Spring second-hand

1. SOH-ul real printr-un test independent — esențial pe o baterie mică.
2. Tipul de utilizare anterioară: personal vs intensiv (livrări/sharing).
3. Cum a fost încărcat — predominant lent acasă e ideal.
4. Starea bateriei auxiliare de 12V (un test rapid și ieftin).

★ Recomandarea AMR EV

Pe Dacia Spring, raportul preț/risc face un test SOH Blitz (de la 350 RON) perfect potrivit pentru majoritatea cazurilor. Dacă exemplarul a fost folosit intensiv sau prețul cerut e la limita de sus, merită un test dinamic pentru a confirma că bateria mică nu e deja obosită.

‍