Un test SOH sună tehnic, dar pentru tine, ca proprietar, procesul este simplu și rapid. În acest ghid îți arătăm exact ce se întâmplă de la momentul în care ne suni până la momentul în care primești certificatul cu starea reală a bateriei — și care sunt diferențele dintre cele trei niveluri de testare: Blitz, Dinamic și Deep.

Pe scurt: ce măsoară un test SOH

Scopul unui test SOH este să determine capacitatea reală rămasă a bateriei de tracțiune, exprimată procentual față de capacitatea din fabrică. Pentru asta, comunicăm direct cu BMS-ul (Battery Management System) al mașinii prin portul de diagnoză OBDII și, în funcție de pachet, supunem bateria unei sarcini controlate ca să vedem cum se comportă în realitate, nu doar pe hârtie.

Pasul 1 — Programarea

Totul începe cu un telefon, un mesaj pe WhatsApp sau formularul de pe site. Stabilim împreună data, ora și locul: la sediul nostru din Pantelimon (Ilfov) sau cu deplasare la tine, în București și împrejurimi. Te întrebăm marca, modelul și anul mașinii ca să pregătim configurația corectă a echipamentului și să-ți recomandăm pachetul potrivit.

Pasul 2 — Conectarea la OBDII

La fața locului, conectăm interfața de diagnoză la portul OBDII al mașinii — același tip de port folosit la orice diagnoză auto, de regulă sub volan. Din acest moment, echipamentul „discută" cu calculatoarele de bord și cu BMS-ul. Citim parametrii de bază: tensiuni pe module, temperaturi, numărul de cicluri raportate și valoarea SOH stocată intern.

Pentru un test SOH Blitz, această citire structurată, corelată cu baza noastră de date pe model, este suficientă pentru un certificat valid. Durează în jur de 15–20 de minute.

Pasul 3 — Testarea sub sarcină (Dinamic / Deep)

Aici intervine diferența reală față de un serviciu care doar citește o cifră din parcare. Valoarea SOH raportată de BMS poate fi optimistă, mai ales pe mașinile la care software-ul nu a recalibrat recent bateria. De aceea, pentru pachetele superioare, mergem mai departe:

• Test Dinamic — măsurăm comportamentul bateriei în descărcare și încărcare reală, observând căderile de tensiune sub sarcină. Aici se văd celulele „obosite" care nu apar într-o simplă citire statică.
• SOH Deep — cea mai amănunțită analiză: încărcare controlată la sediu, măsurători pe celule și module, verificarea echilibrării (balansării) bateriei. Recomandat pentru cazuri sensibile, litigii sau achiziții de valoare mare.

★ De ce contează sarcina reală

O baterie poate arăta SOH 90% „pe hârtie", dar să aibă un modul slăbit care se prăbușește când îi ceri putere. Doar un test dinamic scoate la iveală acest tip de problemă — motiv pentru care îl recomandăm înainte de cumpărarea unui EV second-hand.

Pasul 4 — Interpretarea și certificatul

După măsurători, îți explicăm rezultatul în termeni clari: SOH-ul real, autonomia corectată față de cea din fabrică și, dacă e cazul, observațiile despre echilibrarea celulelor. Primești un certificat digital pe care îl poți folosi la revânzare sau la negociere. Pentru tranzacții, recomandăm ca documentul să nu fie mai vechi de 6 luni.

Cele trei pachete, comparate

SOH Blitz

~20 min · citire BMS + certificat · de la 350 RON

Test Dinamic

40–60 min · testare sub sarcină · 500 RON

SOH Deep

2–4 ore · încărcare controlată la sediu · 1.000 RON

Există și pachete de intrare: test baterie 12V (150 RON) și diagnoză generală EV/Hybrid cu citirea codurilor de eroare (250 RON), utile când vrei o verificare rapidă sau ai un simptom punctual.

Ce trebuie să pregătești

• Bateria parțial încărcată — ideal între 30% și 80%, ca să putem testa și descărcare, și încărcare.
• Acces la portul OBDII — nimic special, doar ca mașina să fie disponibilă pe durata testului.
• Pentru SOH Deep — programare la sediu, fiindcă folosim încărcare controlată.

★ Recomandarea AMR EV

Dacă faci testul pentru a cumpăra o mașină, alege Testul Dinamic sau SOH Deep. Diferența de preț față de Blitz este mică în comparație cu riscul de a cumpăra o baterie cu un modul defect — ceva ce o simplă citire statică nu detectează.

‍