Sunt două prescurtări care apar des când vorbim despre baterii: SOC și SOH. Seamănă, dar înseamnă lucruri complet diferite — iar confuzia dintre ele îi costă bani pe cei care cumpără mașini electrice second-hand. Hai să le lămurim odată pentru totdeauna, cu o analogie pe care n-o mai uiți.

Analogia rezervorului

Imaginează-ți bateria ca pe un rezervor de combustibil:

• SOC (State of Charge) = cât combustibil ai acum în rezervor. Se schimbă în fiecare zi, de la 100% la 10% și înapoi, în funcție de cât conduci și cât încarci.
• SOH (State of Health) = cât de mare a rămas rezervorul în sine după ani de folosire. Un rezervor care „s-a micșorat" la 85% nu va mai ține niciodată plin cât ținea în prima zi.

Cu alte cuvinte: poți avea SOC 100% (baterie plină) pe o mașină cu SOH 78% (baterie degradată). E plină — dar „plinul" ei e mai mic decât era când mașina era nouă.

★ Regula de aur

SOC se schimbă zilnic și îl vezi în bord. SOH se schimbă în ani, nu îl vezi nicăieri și ai nevoie de un test SOH ca să-l afli.

De ce e ușor de confundat

Confuzia apare pentru că bordul îți arată doar SOC-ul și o autonomie estimată. Mulți vânzători de second-hand spun „uite, se încarcă la 100%, bateria e perfectă". Adevărul e că orice baterie, oricât de degradată, tot ajunge la 100% SOC — pentru că 100% înseamnă „plin raportat la cât mai poate ține azi", nu „plin ca în fabrică".

Tocmai de aceea SOC-ul nu spune nimic despre sănătatea reală. O mașină cu SOH 70% se încarcă la 100% la fel de senin ca una cu SOH 98% — doar că prima îți oferă mult mai puțini kilometri cu acel „plin".

Ce înseamnă fiecare în cifre

SOC - Nivel de încărcare actual, 0–100%. Variabil zilnic. Afișat în bord.

SOH - Capacitate reală rămasă vs fabrică, 0–100%. Scade în ani. Ascuns în BMS.

Autonomie afișată - Estimare zilnică = SOC × SOH × eficiență × condiții. Nu e o măsură de sănătate.

Mai există și SOF, SOP, SOE

Pentru completitudine, în lumea bateriilor mai întâlnești și alți „State of...":

• SOP (State of Power) — câtă putere poate livra bateria în acest moment.
• SOE (State of Energy) — energia disponibilă exprimată în kWh, nu în procente.
• SOF (State of Function) — o evaluare combinată a capacității de a-și îndeplini funcția.

Pentru un cumpărător obișnuit, însă, cei doi indicatori care contează rămân SOC (pentru folosirea de zi cu zi) și, mai ales, SOH (pentru valoarea reală a mașinii).

De ce contează practic

Dacă mergi să vezi o mașină electrică și te uiți doar la procentul din bord, te uiți la cifra greșită. Singura cifră relevantă la cumpărare este SOH-ul, iar acela se obține printr-un test independent — de preferință unul dinamic, care testează bateria sub sarcină reală, nu doar citește o valoare statică.

★ Recomandarea AMR EV

Nu confunda „se încarcă la 100%" cu „bateria e sănătoasă". Cere mereu un test SOH înainte de a cumpăra. Diferența dintre SOH 90% și SOH 75% poate însemna mii de lei și zeci de kilometri de autonomie reală.

‍